Làm thế nào để biết ổ lăn hình trụ bị lỗi hoặc bị mòn?

Là bộ phận hỗ trợ quay quan trọng trong thiết bị cơ khí, trạng thái hoạt động của vòng bi lăn hình trụ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất làm việc và an toàn của toàn bộ máy. Trong quá trình hoạt động lâu dài, vòng bi chắc chắn sẽ có mức độ mòn hoặc hỏng hóc khác nhau. Trong sử dụng thực tế, hư hỏng vòng bi thường được biểu hiện là hoạt động không ổn định, tăng tiếng ồn, tăng nhiệt độ bất thường và tăng độ rung. Thông qua việc theo dõi và phân tích các tín hiệu bên ngoài này, có thể xác định sơ bộ liệu ổ trục có vấn đề hay không. Trong số đó, rung là phương pháp chẩn đoán trực quan nhất và được sử dụng phổ biến nhất. Trong trường hợp bình thường, ổ trục phải duy trì ổn định trong quá trình vận hành. Nếu tín hiệu rung định kỳ hoặc không đều xuất hiện, điều đó thường cho thấy cấu trúc bên trong có thể bị hỏng, chẳng hạn như bong tróc đường lăn, biến dạng con lăn hoặc lồng bị lỏng. Bằng cách thu thập dữ liệu thông qua các cảm biến rung đặc biệt và kết hợp công nghệ phân tích tần số, loại và vị trí lỗi có thể được xác định chính xác hơn.
Ngoài độ rung, âm thanh phát ra trong quá trình hoạt động cũng là một trong những căn cứ phán đoán. Vòng bi thông thường sẽ khó phát ra tiếng ồn rõ ràng khi được bôi trơn tốt, nhưng khi xuất hiện âm thanh sắc nét, ngắt quãng hoặc giống như ma sát, điều đó thường có nghĩa là bôi trơn kém, vết xước trên bề mặt con lăn hoặc có vật lạ trong mương. Những thay đổi về âm thanh thường là dấu hiệu của các vấn đề đang trở nên trầm trọng hơn và cần được quan tâm đầy đủ.
Sự thay đổi nhiệt độ cũng là một chỉ số tham khảo quan trọng. Trong quá trình hoạt động bình thường, ổ trục sẽ tạo ra sự tăng nhiệt độ do nhiệt ma sát, nhưng mức tăng nhiệt độ sẽ duy trì ổn định trong phạm vi hợp lý. Nếu nhiệt độ vòng bi được phát hiện tiếp tục tăng hoặc đột ngột tăng cao, có thể là do quá nhiệt cục bộ do bôi trơn không đủ, độ mòn bên trong tăng hoặc bị siết quá chặt. Giám sát vị trí ổ trục thông qua thiết bị đo nhiệt độ hồng ngoại hoặc cảm biến nhiệt độ có thể phát hiện kịp thời những bất thường về nhiệt độ và có biện pháp can thiệp.
Trong quá trình tắt và bảo trì thiết bị, bằng chứng trực tiếp về lỗi ổ trục cũng có thể được tìm thấy thông qua quan sát trực quan và kiểm tra thủ công. Ví dụ, sau khi tháo rời, các con lăn và mương có thể được kiểm tra xem có bị rỗ, trầy xước, nứt hoặc đổi màu bề mặt hay không. Biến dạng của các con lăn và nứt hoặc vỡ vòng cách cũng là những đặc điểm hư hỏng cơ học điển hình. Kiểm tra xúc giác có thể xác định xem việc lăn có trơn tru hay không. Nếu có hiện tượng dính, co lại hoặc lỏng lẻo, điều đó có nghĩa là cấu trúc ổ trục có thể đã trải qua những thay đổi không thể đảo ngược.
Những thay đổi về trạng thái bôi trơn cũng có thể được sử dụng làm một trong những cơ sở đánh giá. Bằng cách quan sát màu sắc, mùi và hàm lượng tạp chất kim loại của dầu mỡ hoặc chất bôi trơn, có thể xác định xem có hiện tượng quá nhiệt, nhiễm bẩn hoặc mài mòn hay không. Chất bôi trơn thông thường phải đồng đều, không có sự đổi màu hoặc cặn rõ ràng. Nếu môi trường bôi trơn chuyển sang màu đen, có mùi hoặc có bột kim loại, điều đó thường cho thấy bên trong đã xảy ra ma sát và mài mòn nghiêm trọng.
Tuổi thọ của ổ trục thường liên quan chặt chẽ đến điều kiện lắp đặt và sử dụng. Tải trọng quá mức, sai lệch lắp đặt, khớp lỏng hoặc chặt giữa trục và lỗ, độ kín kém, bôi trơn không đúng cách, v.v. đều có thể dẫn đến hỏng hóc sớm. Vì vậy, khi đánh giá ổ trục bị mòn hay hư hỏng, không chỉ cần chú ý đến hiệu suất vận hành của nó mà còn phải tiến hành phân tích toàn diện kết hợp với lịch sử vận ​​hành thiết bị, hồ sơ bảo trì và môi trường sử dụng.